<p><p>Recentemente realizamos dois voos domésticos com duas companhias diferentes, com apenas 24 horas entre um voo e outro (ida e volta). A finalidade era cobrir a entrega do primeiro E190-E2 para uma companhia aérea, na sede da Embraer em São José dos Campos.</p>
<p>Como o nosso voo era de finalidade corporativa e não turismo, então sem possibilidade de cancelamentos e atrasos, definimos que seria ideal uma avaliação para o público conhecer como as companhias se comportam nessa situação, em que o foco da viagem é a pontualidade.</p>
<p>Desde então deixamos claro a nossa preferência pelo Aeroporto de Guarulhos nessa viagem, visto que há um ônibus ligando direto o aeroporto à São José dos Campos, destino final da viagem.</p>
<p>Essa é a avaliação do voo de retorno, realizado através da Azul Linhas Aéreas.</p>
<p><strong>Companhia: </strong>Azul Linhas Aéreas<strong><br />
 Voo: </strong>AD 4014<br />
 <strong>Avião</strong> Airbus A320-251N (neo) &#8211; (PR-YRB)<br />
 <strong>Data:</strong> 04/04/2018 <strong>Horário:</strong> 18:40 → 20:30 <br />
 <strong>De: </strong>Guarulhos/São Paulo (GRU) </p>
<p><strong>Para: </strong>Brasília (BSB)</p>
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<h3><span style="text-decoration: underline;"><strong>COMPRA</strong></span></h3>
<p>A compra da agem foi realizada pelo site da agência Submarino Viagens, usando um cartão de crédito para agilizar a confirmação do pagamento. Para esse trecho foi pago o valor de R$<strong> </strong>156,84 incluindo a taxa de embarque.</p>
<p>Optei por usar o site da Submarino ao fazer uma consulta e observar que o preço cobrado no site estava mais barato, enquanto a Azul aumentava a tarifa assim que eu logava minha conta do Tudo Azul para finalizar a compra.</p>
<p>As opções de despacho de bagagem e serviços extras não foram usadas para esse voo. Pois a finalidade era voar com o mínimo indispensável, para cobrir um evento em outra cidade.</p>
<p>Diferente da GOL, a Azul manteve a estabilidade do preço cobrado, aumentando o valor do trecho 2 dias depois da compra.</p>
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<h3><span style="text-decoration: underline;"><strong>CHECK IN</strong></span></h3>
<p>Como comprei um voo originalmente para 22h45, com intenção de antecipar, eu deixei para fazer o check-in no aeroporto. Chegando no Aeroporto de Guarulhos, quase no prazo de 1h30 antes do voo, às 17h00, me direcionei ao balcão da Azul no TPS 1.</p>
<p>Cheguei com uma antecedência razoável ao balcão, com finalidade de antecipar o voo quanto antes. Um funcionário me direcionou ao balcão responsável pela antecipação, que infelizmente demorou muito para me atender, no meio tempo esse mesmo funcionário tentou fazer a reserva através do totem de autoatendimento, sem sucesso.</p>
<p>O atendimento do funcionário foi excepcional, realmente me auxiliou muito e até colocou como prioridade na fila, pois meu voo sairia em menos de uma hora. Porém o procedimento adotado no balcão de check-in me assustou, esse não é o padrão que encontro na Azul desde 2016, quando ei a voar na companhia, colocaram ageiros na minha frente, que poderiam ser direcionados para outros balcões, mesmo com excesso de mala, por um momento achei que precisaria esperar até 22h45.</p>
<p>Com cartão de embarque emitido 10 minutos antes do início do embarque, tive uma surpresa, assento 9E em um voo vazio, isso mesmo, aquele assento entre dois ageiros.</p>
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<h3><span style="text-decoration: underline;"><strong>EMBARQUE</strong></span></h3>
<p>O embarque no Terminal 1 do Aeroporto de Guarulhos já é conhecido por muito, é um terminal menor, em um ponto isso é bom, pois agiliza os procedimentos de embarque e desembarque, por outro complica muito, pois o local é muito apertado para embarcar simultaneamente quatro voos com o A320neo e um com o E-Jet.</p>
<p>Por causa desse motivo acima eu novamente esperei a fila do embarque acabar para me direcionar ao avião.</p>
<p>O embarque nesse terminal é feito através de uma breve caminhada no pátio e escada, para um entusiasta é excelente ver e ouvir outros aviões, para uma senhora de idade nem tanto, há risco de chuva.</p>
<p>Embarquei normalmente na aeronave e consegui acomodar minha mala de mão, sentei no meu assento do meio que realmente tinha duas pessoas ao lado, e o avião com pouco mais de 50% de ocupação.</p>
<p>Assim que o embarque foi encerrado solicitei à comissária uma troca de assento, eu realmente estava desconfortável. Ressaltei que tinha preferência por janela e fui prontamente atendido, e acomodado na poltrona 7F. <strong>PERFEITO!</strong></p>
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<h3><span style="text-decoration: underline;"><strong>VOO</strong></span></h3>
<p>Esse era meu primeiro voo com o A320neo, apesar que antes já tinha encontrado a aeronave durante a gravação de uma matéria. Sempre ouvi, até mesmo da própria fabricante, sobre o silêncio e a qualidade do &#8220;novo&#8221; avião.</p>

<p>O interior parece dos últimos A320ceo que saíram, nesse ponto optei por excluir os assentos, visto que fazem parte de uma opção da companhia e não do padrão entregue pela fabricante.</p>
<p>É um interior agradável e com iluminação em led, com semelhanças em relação ao Sky Interior da Boeing, lançado no início dessa década, antes da Airbus. Uma coisa que odiei foi a saída de ar condicionado, fica muito distante do assento da janela, ao contrário do 737. Se tiver um ageiro ao lado você vai apertar ele no assento sem querer.</p>
<p>Os assentos escolhidos pela Azul, e que também equipam alguns A320neo da Avianca Brasil, são agradáveis, e só. Eles poderiam ter a opção de mesclar o conforto do novo assento da GOL, descrito na avaliação ada, com o apoio de cabeça regulável, que realmente faz diferença se você planeja dormir.</p>
<p>Enfim, o assento da Azul é meio rígido demais, principalmente na parte central, e conta com apoio de cabeça regulável. Nada lembra os assentos que equipam os E-Jets, na minha opinião o melhor do mercado nacional. </p>

<p>O espaço entre um assento e outro é adequado, um pouco menor que o encontrado na GOL, mas é algo entre 1 a 2 centímetros. A reclinação é péssima, metade em comparação com a GOL, que trabalhou melhor nesse ponto. Se não tivesse o apoio de cabeça seria bem difícil dormir.</p>
<p>A aeronave estava limpa, e com as incômodas cabeceiras. O avião é super silencioso, mal é possível ouvir o motor durante o voo, e realmente representa uma evolução, em comparação com os outros aviões da geração anterior, e até mesmo com os E-Jets, bem ruidosos durante o voo. A pressurização é no padrão do A320 antigo(ceo), e feita progressivamente.</p>
<p>O voo saiu no horário, e chegou na hora prevista no Aeroporto de Brasília. Ponto positivo para esse tipo de deslocamento.</p>
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<h3><span style="text-decoration: underline;"><b>SERVIÇO DE BORDO</b></span></h3>
<p>O serviço de bordo foi aquele já conhecido pelos clientes da Azul, composto por várias opções de snack e uma boa disponibilidade de bebidas, com três dois tipos de sucos, três tipos de refrigerantes e água, sempre acompanhados com gelo.</p>
<p>Os snacks oferecidos foram: batatinha, goiabinha, balinha em formato de avião e um pacote de amendoim. É um bom combo, e capaz de alimentar basicamente uma pessoa. Ponto positivo para a companhia que mantém o seu padrão e um pouco de variedade.</p>
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<h3><span style="text-decoration: underline;"><strong>ENTRETENIMENTO</strong></span></h3>

<p>No A320neo da Azul o sistema de TV ao Vivo, na tela do assento à frente, estava indisponível nesse voo, a companhia só começará a instalação das antenas em julho desse ano.</p>
<p>Para compensar esse ponto a Azul disponibiliza o sistema on-demand Azul Play, que é distribuído para o dispositivo móvel do cliente através de uma conexão wi-fi.</p>
<p>Diferentemente da Avianca e GOL, na Azul não encontramos internet a bordo, o ponto ruim do entretenimento (ou necessidade de trabalho), porém há duas tomadas 110v para três assentos, suficiente para ligar um notebook.</p>

<p>Por causa das tomadas não foi possível colocar minha mochila no assento que estava à frente (8F). Fica a dica para quem for embarcar, serve para todos os assentos na janela.</p>
<p>Infelizmente não dá para saber os rumos que a Azul toma com o entretenimento. Desde os E-Jets acho a TV ao Vivo muito básica perto da evolução que ocorreu nos últimos três anos, o sistema funciona via satélite e poderia no mesmo local de instalação, abrigar uma antena de internet do tipo Banda Ka, mas a Azul não parece ter interesse nesse tipo de sistema.</p>
<p>Uma revista está disponível no bolsão do assento, para os que preferem ler durante a viagem.</p>
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<h3><span style="text-decoration: underline;"><b>CONCLUSÃO</b></span></h3>
<p>No geral o voo foi agradável, principalmente para um curto trecho doméstico, o conforto e falta de vibração do novo A320neo ajudaram bastante no aspecto geral, mais um mérito do equipamento usado.</p>
<p>Os únicos pontos que destaco como negativos é o atendimento do balcão de check-in, que demorou muito para resolver meu problema e permitiu a agem de outras pessoas na frente. O entretenimento da Azul é confuso e indigerível o jeito que eles istram isso, por mim haveria uma combinação de TV ao Vivo com internet via Wi-Fi, pelo menos nos E-Jets e nos A320neo.</p>
<p>Queremos ressaltar que esse voo foi realizado em uma condição corporativa, então eu não tive tempo antes do voo, visto que estava no evento da Embraer.</p></p>

Autor: Pedro Viana
Categorias: Artigos, Avaliações, Companhias aéreas