Concorrente do 737 e do A320, Comac C919 está próximo de ser certificado

por Aeroflap

COMAC C919

<p><p>O novo avião chinês&comma; o Comac C919 está se aproximando de sua certificação operacional&comma; o projeto se tornou concorrente dos principais aviões&comma; Airbus A320 e Boeing 737&period; Desde o inicio de seu projeto&comma; o C919 atraiu principalmente o interesse das companhias aéreas da China&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A Comac está se preparando para encarar o duopólio que Airbus e Boeing tem tido ao longo dos anos para aviões médios e grandes&period; A fabricante chinesa está lançando o C919 para concorrer com aviões médios e o C929 para concorrer com as aeronaves maiores das fabricantes&period;<&sol;p>&NewLine;<p>O C919 teve seu primeiro voo de testes em 2017 e com isso era esperado que o avião pudesse entrar em operação em 2020&period; Entretanto&comma; o programa sofreu diversos contratempos que ocasionaram o atraso no cronograma de voos de testes&period; O 6º protótipo construído realizou seu primeiro voo apenas em dezembro de 2019&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Segundo a Reuters&comma; a istração de Aviação Civil da China emitiu uma autorização de inspeção de tipo para o C919&period; Com isso&comma; nenhuma alteração poderá ser feito na aeronave de agora em diante&period; Com a inspeção começa a se estabelecer as bases dos voos de teste para certificação da aeronave&period;<&sol;p>&NewLine;<p>A Comac espera receber o certificado de aeronavegabilidade em 2021 e a partir dai entregar suas aeronaves as companhias que o encomendaram&period; Mesmo com a certificação&comma; é necessário que outros países possam realizar o mesmo processo para poder operar a aeronave fora da China&period;<&sol;p>&NewLine;<figure id&equals;"attachment&lowbar;78080" aria-describedby&equals;"caption-attachment-78080" style&equals;"width&colon; 1390px" class&equals;"wp-caption alignnone"><img class&equals;"size-full wp-image-78080" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;s&sol;2019&sol;12&sol;United&lowbar;Airlines&lowbar;Airbus&lowbar;A320&lowbar;and&lowbar;Boeing&lowbar;737-800&lowbar;on&lowbar;final&lowbar;approach&lowbar;at&lowbar;San&lowbar;Francisco-scaled&period;jpg" alt&equals;"" width&equals;"1400" height&equals;"733" &sol;><figcaption id&equals;"caption-attachment-78080" class&equals;"wp-caption-text">Foto &&num;8211&semi; Bill Larkins<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<p>Há uma expectativa grande para que o C919 possa fazer frente ao Airbus A320 e o Boeing 737&comma; quebrando o duopólio dessas aeronaves&period; Até o momento a empresa de leasing GECAS fez um pedido firme para 10 aeronaves&period; O restante foram pedidos apenas em entregas no território chinês&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Em 2011 a Ryanair anunciou um memorando de interesse em operar o C919 com capacidade para 200 ageiros&period; Desde então&comma; não se ouve falar muito sobre o interesse da companhia de baixo custo&comma; especialmente agora com a volta do Boeing 737 MAX no qual a companhia tem encomendas para o MAX 8 e MAX 200&period;<&sol;p>&NewLine;<p><em>&OpenCurlyDoubleQuote;Todas as companhias aéreas e clientes precisam ver o surgimento de um terceiro fabricante para substituir McDonnell Douglas e os chineses seriam uma adição muito bem-vinda”&period; <&sol;em>Disse Michael O&&num;8217&semi;Leary&period;<&sol;p><&sol;p>&NewLine;

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