<p><p>A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) e a istração Federal de Aviação (FAA) concordaram com um conjunto de critérios para permitir que a indústria aceite padrões alternativos de garantia de desenvolvimento para certificação de software e hardware eletrônico aerotransportado. Isto abrirá a porta à inovação na aviação através da aceitação de padrões de design para software e hardware aplicados em outras indústrias, como o setor de automóvel.</p>
<p>A novidade é descrita em um artigo publicado e é o resultado de uma força-tarefa conjunta EASA/FAA criada em junho de 2019. O objetivo O objetivo da Força-Tarefa era identificar maneiras de desenvolver meios para avaliar os padrões disponíveis ou metodologias disponíveis publicamente sem comprometer o alto padrão de segurança da aviação, por meio da definição de uma “Camada de Abstração”.</p>
<p>“Esta é uma mudança significativa no mundo tradicional do design da aviação, pois dá muito mais espaço para a aceitação potencial de certos padrões de software e hardware eletrônico aerotransportado desenvolvidos em outras indústrias, como a automotiva, sem exigir uma demonstração completa de conformidade com os próprios requisitos. padrões aeronáuticos abrangentes definidos para a aviação”, disse a Diretora de Certificação da EASA, Rachel Daeschler. “Isso permitirá que a aviação adote tecnologias e técnicas emergentes.”</p>
<p>O nível de segurança dos produtos de aviação é atualmente estabelecido através das orientações dos padrões de software de aviação e hardware eletrônico aerotransportado, respectivamente ED-12C/DO-178C e ED-80/DO-254, bem como aspectos do ARP-4754A. A natureza abrangente e específica da aviação da abordagem de garantia do desenvolvimento constante das presentes orientações pode representar um obstáculo à adoção de novas tecnologias.</p>
<p>“Esses critérios fornecem a estrutura para explorar como as melhores práticas de outras indústrias, como a automotiva, poderiam ser aplicadas na aviação”, disse o Diretor Executivo do Serviço de Certificação de Aeronaves da FAA, Lirio Liu.</p>
<p>O objetivo da Força-Tarefa era desenvolver a “Camada de Abstração” extraindo os conceitos-chave de ED-12C/DO-178C, ED-80/DO-254, EASA &; FAA A(M)C 20-115D e EASA &; FAA A(M)C 20-152A. Posteriormente, formulou um conjunto de 20 critérios para a avaliação do padrão alternativo candidato.</p>
<p>A “Camada de Abstração” não se destina a servir como um novo padrão alternativo. Não pretende invalidar ou colocar em risco as atuais práticas de garantia do desenvolvimento.</p>
<p>Em vez disso, pretende ser uma ferramenta de ligação – oferecendo um conjunto de critérios para avaliar potenciais padrões alternativos ou metodologias disponíveis publicamente, utilizadas noutros domínios da indústria. Facilitará também a introdução de novas tecnologias, permitindo a avaliação de produtos utilizando outras normas de garantia do desenvolvimento.</p>
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EASA e FAA definem abordagem alternativa para autorizar software/hardware de aviação
por Rodrigo Rott
Autor: Rodrigo Rott
Categorias: Aviação Geral, Executiva, Notícias, Notícias, Rotativa, Setor Aéreo