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A partir desta sexta-feira, 6 de junho, está suspenso o agendamento dos exames teóricos exigidos aos profissionais da aviação civil para obtenção de licenças e habilitações expedidas pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). Em razão do contingenciamento orçamentário estabelecido pelo Decreto nº 12.477, de 30 de maio de 2025, a Anac precisou interromper o contrato com a Fundação Getulio Vargas (FGV), responsável pela aplicação das provas.

A Agência está avaliando alternativas para retomar a aplicação das provas no prazo mais curto possível e minimizar os impactos da interrupção temporária para os profissionais da aviação civil.

A medida atinge pilotos, mecânicos de voo e de manutenção aeronáutica, despachantes operacionais de voo e instrutores de AVSEC (sigla em inglês para segurança da aviação civil contra atos de interferência ilícita). Os comissários de bordo não serão impactados, pois não há mais a obrigatoriedade da realização da prova teórica, conforme o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC) nº 63.

Os exames serão aplicados somente aos candidatos que já receberam da FGV a confirmação do agendamento. As pessoas que pagaram a taxa, mas não pediram a marcação do exame ou ainda aguardavam a confirmação do agendamento solicitado, não poderão realizar a prova. Nesses dois últimos casos, o interessado poderá:

• pedir a restituição do valor pago pelo Protocolo Eletrônico da Anac. O o a o para a solicitação do reembolso está disponível na página do portal da Anac Restituição de Taxa de Fiscalização da Aviação Civil (TFAC); ou
• manter a inscrição paga e aguardar a retomada do serviço para solicitar o agendamento. É importante esclarecer que o retorno da aplicação das provas depende de liberação do recurso contingenciado.

A Agência lamenta os transtornos gerados e segue disponível para esclarecer dúvidas dos profissionais da aviação e de toda a sociedade por meio dos canais de atendimento disponíveis na página Fale com a Anac.

Via ANAC

O ACJ TwoTwenty fará sua primeira visita à América Latina participando do Catarina Aviation Show 2025, em São Paulo, que acontece de 5 a 7 de junho. O ACJ TwoTwenty é o maior jato executivo de sua categoria e está criando um novo segmento de mercado, o ‘Xtra Large Bizjet’, com seu espaço de cabine, alcance e tecnologia a um preço similar ao dos jatos executivos de alcance ultralongo (ULR).

O ACJ TwoTwenty oferece mais que o dobro do espaço de cabine dos jatos executivos ULR tradicionais, com mais de 72 metros quadrados de área útil, que podem ser divididos em seis ambientes. Dois desses espaços podem ser separados para maior privacidade, permitindo que os clientes trabalhem em um verdadeiro ambiente de escritório com conectividade líder na categoria, além de descansar em uma cama Califórnia King, banheiro privativo com chuveiro de alta qualidade, além de duas TVs 4K de 55 polegadas.

O ACJ TwoTwenty  é a versão de jato corporativo do A220. Ele incorpora tanques de combustível extras removíveis (até cinco tanques centrais adicionais) que são instalados no compartimento de carga e um teto de serviço aumentado para 12,500 m (41,000 ft).  O alcance com carga útil de oito ageiros e tanques de combustível auxiliares (ACTs) é de até 5.650 milhas náuticas (10.500 km). Após a revenda, a aeronave pode ser reconfigurada como um A220 padrão removendo seus tanques extras e equipamentos de cabine corporativa, maximizando assim seu valor de revenda.

A aeronave acomoda até 39 ageiros, mas pode ser equipada pelos clientes em qualquer configuração. A família ACJ TwoTwenty é composta pelo A220 ACJ330neo e o ACJ350.

Durante o Catarina Aviation Show, a Airbus também apresenta também o seu helicóptero bimotor de última geração, o ACH145.

Na abertura da 4ª edição do Catarina Aviation Show, que aconteceu nesta quinta-feira, 5 de junho, no Aeroporto São Paulo Catarina, em São Roque/SP, os jatos executivos Falcon 8X e 2000LXS, da Dassault Falcon Jet, receberam um grande número de visitantes.

A empresa sa, uma das maiores fabricantes de jatos executivos do mundo, participa pela primeira vez do evento que, este ano, dobrou de tamanho, ando de 8.000 para 17.000 m².

Segundo o Vice-Presidente de Vendas para a América Latina, Rodrigo Pesoa, a participação da Dassault Falcon Jet é estratégica. “O mercado brasileiro e latino-americano tem uma importância muito relevante para as nossas vendas globais. Prova disso é a nossa participação, todos os anos, nos eventos do setor realizados no Brasil”.

O Catarina Aviation Show encerra neste sábado, 07 de junho, no São Paulo Catarina Aeroporto Executivo Internacional.

A TAM Aviação Executiva – ao lado de suas representadas no Brasil, Textron Aviation, Bell e FlightSafety – marca presença no Catarina Aviation Show, que acontece de 5 a 7 de junho de 2025, no Catarina Aeroporto Executivo Internacional, em São Roque, São Paulo.

A empresa, que possui o maior portfólio de aeronaves executivas no Brasil, leva para o evento alguns dos principais modelos que comercializa: o Citation Longitude, o modelo de destaque da família de jatos executivos Cessna Citation, que combina excelente alcance, desempenho e conforto, com a cabine super midsize mais silenciosa do mundo; o Cessna Citation CJ3+, projetado para oferecer eficiência, confiabilidade e luxo; e o Bell 429, o helicóptero biturbina com a maior cabine de ageiros da categoria.

A participação da empresa no Catarina acontece em um momento positivo, com o mercado em expansão na região. Segundo Leonardo Fiuza, presidente da TAM AE, a boa fase também é sentida na empresa, mas traz com ela o desafio de manter-se competitivo. “A aviação executiva vive, de fato, um momento muito bom. O que temos observado é um mercado cada vez mais maduro e experiente, disposto a fechar bons negócios. Nesse cenário, saem na frente as empresas que entregam excelência em produtos e serviços. E nós temos a satisfação de oferecer soluções completas e de qualidade, seja por meio de aeronaves produzidas por algumas das mais renomadas fabricantes do mundo e que são nossas parceiras há anos, seja por meio de serviços que agregam conveniência ao dia a dia do cliente e atendem às reais necessidades do setor”.

Uma análise de dados do setor realizada pela Airbus Corporate Jets (ACJ) revela que a América Latina e o Caribe concentram aproximadamente um em cada oito jatos executivos do mundo. Atualmente, há 24.442 jatos executivos em operação globalmente, dos quais 2.975 (12%) estão registrados na América Latina e no Caribe.

Depois dos Estados Unidos, que contam com 15.492 aeronaves executivas, o Brasil possui o segundo maior número do mundo com 1.103 jatos privados, seguido do México, com

1.030 jatos. Esse volume, aliado à idade média da frota, evidencia um alto potencial de renovação na região.

Tabela com os principais países da América Latina e Caribe em tamanho de frota de jatos privados

A análise da ACJ revela que a idade média dos jatos executivos na América Latina e no Caribe é de 24,5 anos, enquanto a média global é de 18,1 anos.

A Boeing Business Jets (BBJ), em colaboração com a Jetquity, anunciou hoje o lançamento do Programa Jetquity Protect para clientes BBJ Select. Além dos layouts e configurações de cabine pré-definidos no BBJ 737-7, os clientes BBJ Select podem aproveitar este novo serviço financeiro, que garante um preço mínimo de revenda e permite que se beneficiem de qualquer potencial valorização.

Os clientes BBJ Select que participarem do Programa Jetquity Protect pagarão uma taxa mensal fixa que garante um preço mínimo de recompra para seu avião após um período predeterminado, geralmente variando de seis a oito anos. Esta oferta garante que os clientes BBJ Select estejam protegidos contra flutuações de mercado e depreciação, ao mesmo tempo que lhes permite vender seus jatos a qualquer preço acima do mínimo garantido, sem limite para ganhos potenciais.

“À medida que a indústria da aviação continua a evoluir, permanecemos comprometidos em oferecer soluções inovadoras que atendam às necessidades dos proprietários de jatos e melhorem sua experiência de investimento”, disse Chris Shindle, diretor de marketing da BBJ. “Estamos orgulhosos de destacar o Programa Jetquity Protect para os clientes BBJ Select, garantindo segurança financeira, flexibilidade e apoiando a comercialização a longo prazo.”

O BBJ Select é uma solução exclusiva, projetada para proporcionar uma experiência de viagem incomparável, com todas as comodidades e uma variedade de layouts internos personalizáveis, simplificando e acelerando o processo de configuração e instalação, ao mesmo tempo em que reduz o preço total de compra da aeronave. Com uma combinação incomparável de alcance global, espaço superior na cabine e economia operacional de classe mundial, o BBJ 737-7 pode voar por 15 horas sem escalas, reduzindo o uso de combustível e as emissões em comparação com jatos executivos de gerações anteriores.

Apoiado pela vasta experiência da Boeing e uma equipe de e dedicada, o BBJ Select garante que os proprietários possam operar com confiança e independência. Projetados para voos diários, os BBJs proporcionam uma confiabilidade muito maior e mantêm um valor residual mais elevado em relação aos concorrentes.

A Azul Conecta, companhia de aviação regional da Azul, está com inscrições abertas para o banco de talentos para profissionais de manutenção nas cidades de Jundiaí (SP), Confins (MG), Recife (PE), Manaus (AM) e Rio de Janeiro (RJ), no aeroporto de Jacarepaguá.

Os interessados devem possuir ensino médio completo, inglês intermediário e ao menos uma Certificação de Habilitação Técnica (CHT). Candidatos com curso superior e mais de uma CHT (níveis Técnico III e Técnico IV) terão um diferencial no processo. Tripulantes da Azul que desejarem participar devem comunicar ao seu gestor direto.

“A contratação de novos profissionais para a manutenção reforça o compromisso da empresa com a segurança operacional e a eficiência em suas bases. Os investimentos garantem a disponibilidade e confiabilidade da frota, além de apoiar a expansão das operações regionais da Azul Conecta, que desempenha um papel fundamental na estratégia da Azul na conectividade aérea no Brasil, especialmente em regiões menos íveis”, explica o diretor presidente da Azul Conecta, Vitor Silva.

A Azul Conecta completa em junho cinco anos de história ligando cidades em que nenhuma outra empresa está. Desde sua criação, em 2020, é possível viajar, por exemplo, de Cuiabá a Aripuanã, no Centro-Oeste, em apenas duas horas de voo. Enquanto de carro são mais de 12 horas de estrada. No Norte, a Companhia está em cidades em que anteriormente somente havia opção de chegar de barco, como é o caso do trajeto de Tefé (AM) para Manaus (AM). São 522 km de distância, em um percurso de 36 horas de barco ou 1h30 de avião.

Todos os destinos atendidos pela Azul Conecta se interligam aos hubs principais da Azul – Campinas (SP), Belo Horizonte (MG) e Recife (PE) – além de mini hubs em localidades como Campina Grande (PB) e Belém (PA), fortalecendo ainda mais a malha aérea nacional e promovendo integração entre as regiões do Brasil.

A Airbus recebeu um contrato da agência alemã de compras Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) para equipar 23 aeronaves A400M da Luftwaffe com sistemas de proteção DIRCM. DIRCM significa “Contramedidas Infravermelhas Direcionadas” e protegerá a aeronave de transporte militar contra mísseis com buscadores infravermelhos. De acordo com o contrato recém-assinado, a empresa também fornecerá serviços como treinamento, boletins de serviço e ferramentas.

As equipes da Airbus instalarão o sistema de proteção DIRCM da Elbit Systems em um total de 23 aeronaves durante a manutenção programada na Airbus em Manching, no sul da Alemanha, bem como em Getafe e Sevilha, na Espanha. Essas 23 aeronaves são utilizadas em operações táticas, incluindo missões de evacuação médica em áreas de crise. Em contrapartida, a variante logística do A400M é utilizada em operações padrão, como transporte de tropas de longo alcance, veículos blindados pesados, helicópteros ou equipamentos especializados de engenharia civil.

A Airbus está atualmente testando o sistema DIRCM em Sevilha, Espanha, em um A400M da Força Aérea Alemã. A certificação está prevista para o fim de 2025, com instalação nos 23 A400Ms até 2032.

A Embraer ará a oferecer a solução de conectividade Gogo Galileo HDX aos clientes do Phenom 300 no pós-venda, por meio de um Certificado de Tipo Suplementar (STC, na sigla em inglês) desenvolvido em parceria com a Gogo. A instalação da antena compacta half-duplex e de uma Unidade Substituível em Linha permitirá que os proprietários de jatos executivos da fabricante se beneficiem de conectividade em voo, com desempenho comparável às melhores soluções em solo.

ageiros que utilizam a conectividade da Gogo durante o voo podem ter o a um desempenho do mesmo nível que têm em casa ou no escritório, além de transmissão de vídeos em 4K, chamadas de vídeo em alta definição, jogos online e transferência de arquivos grandes. Por meio da rede de satélites de órbita baixa (LEO) da Eutelsat OneWeb, o sistema Gogo Galileo HDX oferece uma solução de conectividade única, confiável e rápida.

“Estamos satisfeitos com a parceria com a Gogo, que proporcionará conectividade de internet de última geração e de alta velocidade aos nossos clientes. Nosso objetivo é continuar aprimorando a experiência de voo com os melhores recursos da indústria”, diz Marsha Woelber, Vice-Presidente Global de e ao Cliente e Pós-Venda para Aviação Executiva da Embraer Serviços & e.

“iramos a Embraer por seu foco em tecnologia e estamos satisfeitos em oferecer e com a Gogo Galileo, que abarca nossas soluções de conectividade avançada. A antena HDX foi construída especificamente para uso na aviação executiva e está inaugurando uma nova era de conectividade. Estamos satisfeitos em trabalhar junto com a Embraer para fornecer conectividade de alta velocidade a uma das plataformas de aeronaves de maior sucesso do mundo”, afirma Michael Skou-Christensen, CCO da Gogo.

A Embraer fornecerá a solução para o Phenom 300, antes dos demais modelos do jato. A disponibilidade da nova solução de conectividade irá variar dependendo da região. A certificação da FAA é esperada pela companhia no terceiro trimestre de 2025; da ANAC, no quarto trimestre de 2025; e da EASA, no primeiro trimestre de 2026. A disponibilidade para os modelos Phenom 300E será anunciada no futuro acompanhada das datas previstas. A Rede de Centros de Serviços Próprios e a Rede de Serviços Autorizados da Embraer estarão disponíveis e preparadas para apoiar os clientes que desejam instalar o STC. As solicitações dos clientes devem ser direcionadas aos Representantes de Pós-Venda da Embraer

A Thales participa da DroneShow Robotics 2025, de 3 a 5 de junho, no Expo Center Norte, em São Paulo. A empresa leva ao evento sua expertise em tecnologias embarcadas, inteligência artificial, sensores e comunicações seguras, desenvolvidas para aplicações críticas em mobilidade aérea, segurança pública, infraestrutura, meio ambiente e defesa. Além disso, em parceria com a Stella Tecnologia, líder nacional no desenvolvimento, fabricação e operação de sistemas aéreos não tripulados, apresenta durante a feira o protótipo do SARP Atobá, com tecnologia, sistemas de bordo e armamentos próprios da Thales cujo e técnico e logístico local no Brasil garantirá alta disponibilidade da aeronave.

Com atuação consolidada na cadeia global de drones, da concepção de sistemas e sensores à integração em plataformas não tripuladas, a Thales tem investido na adaptação de suas tecnologias ao contexto latino-americano. A presença da companhia na DroneShow reforça seu compromisso com o avanço tecnológico do setor no Brasil, em parceria com governos, Forças Armadas, empresas e centros de pesquisa.

A parceria entre a Omnisys, subsidiária brasileira do Grupo Thales, e a Stella Tecnologia visa a cooperação no desenvolvimento de sistemas avançados de vigilância e defesa a bordo de UAVs (Veículos Aéreos Não Tripulados) no Brasil. Com o avanço da parceria, as duas empresas se unem durante a DroneShow para apresentar soluções que atendam as Forças Armadas e os mercados civis no Brasil e também o mercado internacional. O protótipo do SARP Atobá desenvolvido para missões de vigilância e identificação de alvos, apoio aéreo aproximado, escolta de tropas terrestres e inteligência, estará exposto no estande da Stella Tecnologia (955) durante todo evento.

“Estar presente nesta nova edição da Drone Show Robotics apresentando um veículo aéreo não tripulado juntamente com a Stella Tecnologia, demonstra o compromisso que o Grupo Thales e a Omnisys têm com o país e a região para apoiar o mercado de drones e seus importantes avanços. Estar equipado para o presente e para o futuro deste mercado é um compromisso de todos e a Thales tem um portfólio robusto e modular, capaz de atender estes avanços. Participar deste evento é mais uma oportunidade de dialogar com um mercado que está amadurecendo rapidamente e que busca soluções seguras, autônomas e conectadas”, afirma Luciano Macaferri, Vice-presidente da Thales para a América Latina e Diretor Geral da Thales no Brasil.

“A parceria entre a Stella Tecnologia e a Thales, por meio da Omnisys, representa um o estratégico para o fortalecimento da base industrial de defesa do Brasil. Estamos unindo a capacidade de inovação e agilidade da Stella ao portfólio de alta tecnologia da Thales para desenvolver sistemas aéreos não tripulados com autonomia nacional, preparados para atender tanto as demandas das Forças Armadas quanto do mercado internacional. É o Brasil deixando de ser apenas consumidor de tecnologia e assumindo seu papel como desenvolvedor de soluções de ponta” destaca Gilberto Buffara, CEO da Stella Tecnologia.

O portifólio da Thales possui soluções abrangentes para o mercado de veículos aéreos não tripulados que estão sendo apresentados durante a DroneShow. A lista inclui:

Sistemas e subsistemas para UAV (Veículos Aéreos Não tripulados): aviônicos, radar de abertura sintética, sistemas de comunicação e inteligência, sistemas eletro-ópticos/infravermelhos e sistemas de armamento.

Eagleshield C-UAS para aeroportos: Sistema C-UAS essencial para detecção e classificação 360° de drones.Integrando diversos sensores, a solução conta ainda com o , Gamekeeper, é um radarholográfico capaz de fornecer cobertura 3D completa, rastreando dispositivos a uma distância de até 18 km. Fabricado no Brasil, o Gamekeeper é certificado como Produto Estratégico de Defesa (PED) e se destaca como o principal componente do sistema C-UAS Eagleshield.

TopSky – O AstraUTM: tem como objetivo integrar de forma contínua os UAVs e drones ao espaço aéreo, oferecendo um ecossistema único que automatiza solicitações, aprovações e supervisão de missões de voo. Com monitoramento em tempo real do tráfego não tripulado e tripulado, rastreamento de voos e resolução de conflitos, o TopSky – AstraUTM permite operações de drones mais simples, seguras e eficientes, tanto em espaço aéreo controlado quanto não controlado.

A DroneShow Robotics é considerada a principal feira da América Latina dedicada a drones, robótica móvel e sistemas autônomos. O evento reúne fabricantes, integradores, empresas de geotecnologias, startups, universidades, órgãos reguladores e usuários de diferentes setores. A edição deste ano promete ampliar o debate sobre aplicações civis e governamentais de drones em áreas como agronegócio, cidades inteligentes, energia, telecomunicações, segurança e proteção ambiental.

A Synerjet Corp. estará presente na quarta edição do Catarina Aviation Show, um dos principais eventos de aviação executiva e lifestyle do país, que ocorre entre amanhã e sábado (5 a 7 de junho), no São Paulo Catarina Aeroporto Executivo Internacional, em São Roque (SP). A empresa irá expor duas aeronaves, o turboélice PC-12 e o jato PC-24, ambos fabricados pela suíça Pilatus, que é representada pela Synerjet na América Latina.

Entre as novidades, a empresa exibirá informações do último lançamento da Pilatus, o PC-12 PRO, versão aprimorada do renomado turboélice, que chega ao mercado com tecnologia de ponta, desempenho superior e maior confiabilidade. O modelo traz um cockpit totalmente redesenhado, novos recursos de segurança e um interior sofisticado, consolidando-se com a aeronave mais avançada de sua categoria. As primeiras unidades do PRO deverão ser entregues no final deste ano.

O evento, voltado a convidados, traz as novidades da aviação executiva, bem como de marcas que produzem veículos superesportivos e de produtos náuticos. “Expor no Catarina Aviation Show é sempre bom para nossa empresa. O aeroporto é onde fica nossa base, é onde estão alguns de nossos clientes e uma de nossas oficinas, ou seja, estamos em casa. E é uma oportunidade de mostrarmos nossos produtos a potenciais clientes também”, explica Sabino Freire, CCO da Synerjet.

O Catarina Aviation Show dobrará sua área de exposição para aproximadamente 17 mil metros quadrados, refletindo o aumento no número de fabricantes de aeronaves e lançamentos programados para essa edição. Haverá mais de 60 marcas representadas e 40 supermáquinas em exibição, incluindo jatos, helicópteros, carros e iates. Em 2024, o evento recebeu mais de 7 mil visitantes e registrou mais de 500 pousos e decolagens de aeronaves de convidados.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) revogou decisão, adotada no dia 30 de maio, de suspensão das operações do transporte aéreo nacional de mala postal, serviço prestado no país pela Empresa Brasileira de Correios de Telégrafos (ECT). A suspensão vigoraria a partir desta quarta-feira, 4 de junho, mas foi revogada mediante a apresentação pelos Correios de um plano de implementação das exigências necessárias à garantia da segurança das operações e um acordo operacional firmado entre os Correios e as empresas aéreas envolvidas. O acordo prevê compromisso da adoção das medidas de mitigação de risco com cronograma detalhado de ações de ambas as partes.

A decisão pela suspensão havia sido tomada pela Anac diante da demonstração de falta de capacidade dos Correios em operar em plena conformidade com os requisitos de segurança aplicáveis a esse tipo de transporte, especialmente com relação a procedimentos de identificação e tratamento de artigos perigosos.
A decisão aconteceu depois que um avião cargueiro da Total pousou em Guarulhos com princípio de incêndio causado por uma carga de baterias de ion lítio de telefones celulares.

Após a decisão cautelar, os Correios imediatamente adotaram medidas mitigatórias com vistas à solução das falhas identificadas. Entre outras providências, a mais relevante foi a implementação de inspeção de raio-X nas cargas destinadas ao transporte aéreo.

Cabe aos Correios e aos operadores aéreos certificados pela Anac assegurarem que a carga transportada esteja em conformidade com as normas de segurança, incluindo o impedimento de embarque de artigos classificados como perigosos. Regras nacionais e internacionais expedidas por autoridades de aviação civil limitam esse tipo de transporte em razão dos riscos à segurança envolvidos.

Em ações de fiscalização, a Anac identificou situações que indicavam o embarque inadequado de itens sujeitos a restrições, o que motivou adoção de medidas preventivas em dezembro de 2024 para evitar incidentes envolvendo o transporte de artigos perigosos.

Entre fevereiro e abril de 2025, a Agência intensificou ações de fiscalização em diferentes localidades do país e constatou o descumprimento das exigências estabelecidas. Como consequência, determinou a suspensão, a partir de 4 de junho, das operações de transporte aéreo de mala postal dos Correios até que a empresa e seus operadores contratados comprovassem a capacidade de realizar esse tipo de operação.

As etapas do plano de implementação das exigências serão monitoradas pela Anac. Seu eventual descumprimento poderá levar à interrupção cautelar do transporte aéreo nacional de mala postal. Atualmente, o serviço é prestado pelos Correios por meio da contratação das empresas Total Linhas Aéreas e Sideral Linhas Aéreas, operadores certificados pela Anac.

O acompanhamento das operações de transporte aéreo de mala postal reforça o compromisso da Anac com a segurança do sistema e proteção dos profissionais e usuários da aviação civil brasileira.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) abriu nesta terça-feira, 3 de junho, a Consulta Pública nº 09 para atualizar as regras de operação de drones no Brasil. A nova proposta sugere a adoção do Regulamento Brasileiro de Aviação Civil (RBAC) nº 100, que inaugura uma abordagem inédita no país para o setor: regulação baseada em desempenho.

O projeto do regulamento não dita regras detalhadas sobre como as empresas devem operar, mas estabelece objetivos de segurança e desempenho a serem alcançados. Com isso, operadores e organizações ganham mais liberdade para inovar, desde que demonstrem a eficácia de suas soluções.

Uma das principais mudanças sugeridas é o critério utilizado para a classificação dos drones, que a a considerar, na proposta do RBAC nº 100, o risco da operação, e não mais apenas o peso do equipamento. Outra novidade é a instituição do Cadastro de Operador na Categoria Específica (COE), que será obrigatório para algumas categorias.

O COE funcionará como uma licença, comprovando que o operador tem capacidade técnica, estrutura organizacional e procedimentos adequados para conduzir as atividades de forma segura. Para obter o COE, o operador precisará apresentar à Anac uma análise de risco da operação pretendida e comprovar que atende os objetivos de segurança estabelecidos na norma.

Todos os detalhes do novo normativo estão disponíveis na página de Consultas Públicas no portal da Anac, onde é possível ar a minuta do RBAC e os documentos complementares da consulta pública. Qualquer pessoa ou instituição interessada pode colaborar com a atualização das regras. As contribuições podem ser encaminhadas pelo formulário eletrônico disponível na página até o dia 18 de julho de 2025.

Pioneirismo na regulamentação de drones

O Brasil foi um dos primeiros países no mundo a adotar uma norma para a operação de drones, em 2017, com o RBAC-E nº 94. O objetivo inicial foi definir as diretrizes para possibilitar o desenvolvimento da tecnologia e resguardar a segurança da população. De lá para cá, o mercado expandiu. Hoje, cerca de 125 mil drones estão cadastrados no país, um salto de 315% em oito anos, segundo os dados do Sistema de Aeronaves Não Tripuladas (Sisant).

“A atualização da norma era uma tendência natural. Atualmente, temos aplicações que não eram imaginadas em 2017. A regulação precisa evoluir para dar segurança às operações e às pessoas, além de fomentar a inovação para que novas aplicações sejam desenvolvidas, fortalecendo o desenvolvimento do setor”, declarou o diretor-presidente substituto da Anac, Roberto Honorato.

Inovação na definição de categorias para operação de drones

Com base no risco operacional, as operações de drones poderão ser classificadas em três categorias: Aberta, Específica ou Certificada, com exigências regulatórias proporcionais à complexidade de cada operação. Em todos os casos, o equipamento deverá ser registrado no Sisant.

Na categoria Aberta, as operações representam baixo risco operacional. O peso máximo de decolagem será de 25 kg e o operador deverá seguir regras básicas de segurança, como manter o drone dentro da linha de visada visual (sem obstáculos que impeçam a visão) ou linha de visada visual estendida, respeitar o limite de altura de 120 metros, não sobrevoar pessoas não envolvidas na operação e observar as orientações de o ao espaço aéreo definidas pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea). Exemplos: voos, fotos em áreas rurais e operações em locais com pouca concentração de pessoas.

A categoria Específica considera o risco moderado. O operador deverá apresentar à Anac uma avaliação de risco operacional, preferencialmente utilizando a metodologia SORA (do inglês Specific Operations Risk Assessment). A partir dessa análise, devem ser adotadas medidas de mitigação compatíveis com os riscos. Dependendo do tipo de operação, será necessário obter o Cadastro de Operador na Categoria Específica (COE). Exemplos: operações comerciais, filmagens urbanas, inspeção de infraestrutura, entregas em áreas controladas, show luminoso e operações em áreas urbanas e com maior proximidade de pessoas.

Essa categoria prevê ainda a possibilidade de enquadrar as operações em “cenários padrão”, modelos de operação já aceitos pela Agência, com critérios específicos e individualizados para aquela operação, que podem simplificar as autorizações recorrentes, sem a submissão da avaliação de risco. Inicialmente, a Anac definiu dois cenários: uso aeroagrícola e segurança pública e outros órgãos ou entidades controladas pelo Estado.

Já a categoria Certificada envolve operações mais complexas e que apresentam risco elevado, exigindo um nível de segurança além dos limites da metodologia SORA. Entre os requisitos para atuar nesse segmento, estão a certificação do operador, do drone e do piloto remoto; uma análise de risco detalhada; e a contratação obrigatória de seguro com cobertura contra danos a terceiros. Exemplos: voos além da linha de visada visual (fora do alcance visual) em áreas densamente povoadas, táxi-aéreo com drone, transporte de carga em centros urbanos, atividades em espaço aéreo controlado.

e a página Drones, no site da Anac e conheça os quadros ilustrativos com as principais mudanças na operação e informações complementares sobre a proposta.

Regras para aeromodelos e drones de até 250g serão previstas em resolução

Para operação de aeromodelos e drones peso de decolagem igual ou inferior a 250 gramas, a Anac propôs a emissão de resolução específica, com o objetivo de regulamentar essa categoria de forma proporcional ao risco que representa.

Entre os principais pontos da proposta de resolução, destacam-se a exigência de uma distância mínima de 30 metros entre o dispositivo, com mais de 250 gramas e as pessoas não envolvidas na operação (exceto se houver barreira de proteção ou autorização), a responsabilidade do operador por eventuais incidentes, o limite de voo a 120 metros acima do solo e a não obrigatoriedade de registro do equipamento no Sisant.

A Força Aérea Real Tailandesa confirmou hoje a escolha do Gripen E/F da Saab como seu futuro caça multifunção. A Saab e a istração Sueca de Material de Defesa (FMV) seguirão agora as próximas etapas do processo de aquisição com a Tailândia.

Até o momento, a Saab não assinou nenhum contrato nem recebeu nenhuma encomenda referente a este anúncio.

Além do caça Gripen E/F e equipamentos associados, a proposta da Saab inclui um pacote de offset de longo prazo. Isso beneficiará a segurança nacional e a independência estratégica da Tailândia, além de gerar novos empregos e investimentos para diversos setores da sociedade tailandesa. Os detalhes ainda não foram definidos.

“Estamos muito felizes com a escolha da Força Aérea Real da Tailândia pelo Gripen E/F como seu futuro caça. Estamos ansiosos pelos próximos os nesse processo de aquisição. O Gripen E/F é a melhor opção para garantir à Tailândia poder aéreo independente no futuro, contribuindo significativamente para a segurança e a defesa do país”, afirmou Micael Johansson, presidente e CEO da Saab. A Tailândia opera o Gripen C/D desde 2011.

A China estaria em negociações para realizar uma compra significativa de aeronaves da Airbus, com o acordo potencialmente alinhado na próxima visita de líderes europeus a Pequim no próximo mês. Fontes familiarizadas com o assunto disseram à Bloomberg que a transação poderia incluir entre 200 e 500 jatos, com o possível acordo abrangendo as categorias de fuselagem estreita e larga. O pedido poderá estar entre os maiores da história da aviação global e o maior da China até o momento.

A Airbus prevê que a China será o maior mercado mundial de serviços de aviação até 2043, respondendo por 20% de todas as entregas de aeronaves.

A China possui sua própria fabricante de aeronaves, a Comac. Ela entregou 13 jatos C919 no ano ado, todos para companhias aéreas chinesas, e tem uma carteira de pedidos de mais de 1.000.

A notícia da possível compra de jatos da Airbus pela China desencadeou um salto no valor das ações da Airbus. O preço das ações da empresa subiu cerca de 4% na quarta-feira.

A TAAG Linhas Aéreas de Angola lançou uma campanha promocional em homenagem à chegada do Boeing 787-9 Dreamliner à sua frota. Incorporado à companhia em regime de leasing em janeiro deste ano, o modelo estreou oficialmente em solo brasileiro no dia 12 de maio. Como forma de celebração, a TAAG oferecerá, a partir de 2 de junho, tarifas promocionais com valores iniciais de USD 787 para viagens de ida e volta entre o Brasil e Luanda — uma referência direta ao número que dá nome à aeronave.

 A campanha será válida do dia 2 a 9 de junho, os ageiros devem realizar suas viagens até 30 de novembro de 2025. Os bilhetes promocionais disponíveis para as classes de serviço: Econômica a partir de USD 787, por volta de R$ 4.620,00 e Business Class a partir de USD 1.787, na cotação atual, aproximadamente R$ 10.490,00.

As agens podem ser adquiridas nos canais de vendas habituais: lojas, call center, website e agências de viagens parceiras da TAAG. Além disso, a companhia oferece a opção de parcelamento em até 4x sem juros em todos os voos com origem no Brasil. Essa opção está disponível exclusivamente para compras realizadas em agências de viagens.

Atualmente, os voos da companhia partem quatro vezes por semana do Aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, com destino a Luanda, capital de Angola, às segundas, quartas, sextas e domingos. Além disso, os ageiros têm a opção de conhecer Angola com um stopover de até cinco dias, facilitado pela isenção de visto para cidadãos brasileiros, que podem permanecer no país por até 90 dias.

Estreia no Brasil  

A aeronave Boeing 787-9 Dreamliner é a primeira de um total de quatro unidades encomendadas pela TAAG e representa um marco importante no plano de modernização da frota. O modelo, já em operação comercial desde março no país angolano, pousou pela primeira vez em solo brasileiro no dia 12 de maio.

A moderna aeronave conta com capacidade para 313 ageiros, sendo 16 assentos na Business Class e 297 distribuídos entre as classes Econômica e Economy. A configuração da cabine é de 1-2-1 na Business Class, 2-3-2 na Economy e 3-3-3 na Econômica.

Decorado com o novo branding da TAAG, o Boeing 787-9 será uma peça-chave nas operações intercontinentais da companhia, oferecendo mais versatilidade e disponibilidade para atender ao crescimento da demanda de ageiros e às necessidades do mercado.

Em uma coletiva de imprensa realizada na Air Cargo Europe, em Munique, a Qatar Airways Cargo, a IAG Cargo e a MAB Kargo Sdn Bhd (MASkargo) discutiram sua intenção de avançar com o lançamento de seu Negócio Conjunto Global de Carga. Após o anúncio inicial em abril de 2025, a parceria agora tem como meta um lançamento formal no final de 2025, sujeito a aprovações regulatórias. A parceria global proporcionará novas oportunidades de rotas, maior agilidade operacional e conectividade incomparável para clientes em todo o mercado global de frete aéreo.

A proposta de valor do Negócio Conjunto Global de Carga reside na flexibilidade aprimorada de rotas e opções de capacidade conectando a Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África, Subcontinente Indiano, Europa e Américas. A parceria desbloqueará novas rotas que antes não estavam disponíveis por meio de uma única reserva, abrindo novas oportunidades comerciais em todo o mundo. No lançamento, as partes se concentrarão nos principais mercados de carga, com a expectativa de inclusão de mais países em fases futuras, em conformidade com as aprovações regulatórias.

As três transportadoras trabalharão para alinhar progressivamente sistemas, processos e ofertas comerciais, a fim de garantir uma implementação tranquila para os clientes. Produtos e serviços simplificados, soluções digitais aprimoradas e uma proposta combinada de fidelidade Avios deverão fazer parte da oferta coletiva em breve.

As transportadoras buscarão otimizar a capacidade de carga e carga em suas redes combinadas, melhorando a eficiência e a flexibilidade para os clientes. Além disso, o manuseio em solo e o transporte rodoviário coordenados proporcionarão uma experiência mais tranquila para os clientes que reservarem suas cargas por meio da nova unidade de negócios conjunta de carga.

Ao mesmo tempo, as três transportadoras firmarão em breve acordos individuais com o Programa Mundial de Alimentos (PMA) da ONU, a maior organização humanitária que combate a fome. Anunciadas pela primeira vez na Air Cargo Europe, as três transportadoras se propõem a fornecer um total de 1.000 toneladas de carga gratuita para apoiar o PMA na entrega de alimentos e commodities essenciais. Esta iniciativa reflete o compromisso unificado da Unidade de Negócios Conjuntos da Global Cargo com a ajuda humanitária e o objetivo mais amplo de acabar com a fome no mundo.

Mark Drusch, Diretor de Carga da Qatar Airways Cargo, afirmou: “Estamos entusiasmados em discutir o próximo lançamento da nossa parceria inovadora, paralelamente à Air Cargo Munich. Juntos, ofereceremos serviço e eficiência incomparáveis, garantindo que nossos clientes recebam o que há de melhor em soluções de carga aérea. Além disso, esta colaboração nos permite contribuir significativamente para a responsabilidade social corporativa, apoiando o Programa Mundial de Alimentos. Juntos, estamos utilizando nossas fortes redes para causar um impacto positivo em comunidades ao redor do mundo, demonstrando o verdadeiro poder da parceria.”

David Shepherd, Diretor Executivo da IAG Cargo, acrescentou: “Esta proposta de negócio conjunto representa uma mudança real para nossos clientes. Ao criar esta rede única, estamos criando novas conexões que desbloqueiam novas oportunidades comerciais. Esta rede será mais eficiente, confiável e coordenada do que qualquer outra oferecida por meio de acordos interline tradicionais.

“Assim como estamos focados em atender nossos clientes, estamos igualmente comprometidos em causar um impacto positivo nas comunidades em que operamos, e é por isso que estamos muito satisfeitos que isso inclua o apoio ao trabalho vital do Programa Mundial de Alimentos.”

Mark Jason Thomas, CEO da MASkargo, comentou: “Esta parceria é um marco importante para a MASkargo e para a indústria global de carga. Ao nos unirmos à Qatar Airways Cargo e à IAG Cargo, estamos ampliando nosso alcance e desbloqueando conectividade perfeita na Ásia, Oriente Médio, Europa e Américas. É mais do que expansão de rede; trata-se de transformar a forma como a carga se movimenta pelo mundo. Como a principal transportadora de carga em nossa região, a MASkargo sempre se comprometeu a conectar a Ásia com o mundo. Esta colaboração nos leva mais longe, oferecendo maior valor, alcance e eficiência para nossos clientes. Também temos orgulho de apoiar a missão do Programa Mundial de Alimentos, reforçando nossa crença de que a logística pode ser uma força poderosa para o bem.”

“Esta colaboração reflete o crescente papel do setor privado na aceleração da resposta humanitária”, disse Virginia Villar Arribas, Diretora Adjunta de Parcerias do Setor Privado do PMA. “Estamos entusiasmados em trabalhar com a Qatar Airways Cargo, a IAG Cargo e a MASkargo para moldar uma abordagem que possa ajudar o PMA a entregar com mais rapidez, eficiência e escala.”

Os parceiros continuam focados em obter as aprovações regulatórias necessárias e estão progredindo em direção ao lançamento programado para o final de 2025. Mais atualizações serão compartilhadas à medida que a data de lançamento se aproxima.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou que a GOL e a TAP Air Portugal se tornaram as primeiras companhias aéreas a utilizar o FuelIS da IATA — uma solução de análise avançada projetada para ajudar as companhias aéreas a otimizar o consumo de combustível.
O roteiro de emissões líquidas zero de carbono da IATA destaca que as melhorias tecnológicas e de eficiência operacional — que reduzem diretamente o consumo de combustível — devem contribuir para cerca de 10% da redução de emissões em 2050.

“A gestão de combustível é fundamental para as companhias aéreas. Dependendo do preço vigente do combustível de aviação, geralmente representa de 25 a 30% da base de custos. Além disso, à medida que as companhias aéreas descarbonizam, monitorar e gerenciar os custos de carbono — que estão diretamente relacionados ao consumo de combustível — será uma prioridade crescente. Entender o desempenho de uma companhia aérea em comparação com seus pares do setor usando o FuelIS pode identificar potenciais eficiências que reduzem custos e melhoram o desempenho ambiental.

O grande apoio de 220 companhias aéreas que contribuem com dados operacionais sobre o consumo de combustível, combinado com a melhoria contínua das capacidades analíticas, torna o FuelIS uma ferramenta muito atraente”, disse Nick Careen, Vice-Presidente Sênior de Operações, Segurança e Proteção da IATA.

Precisão e Confiabilidade dos Dados

O FuelIS da IATA ajuda as companhias aéreas a comparar a eficiência de combustível de suas aeronaves ou motores com as médias do setor, obtendo insights valiosos sobre mercados, regiões, países e tipos de frota específicos com base em dados operacionais reais. O FuelIS da IATA utiliza dados da plataforma Global Aviation Data Management (G) da IATA. Esses dados são provenientes do programa Flight Data eXchange (FDX), que agora abrange dados de combustível de mais de 220 companhias aéreas em todo o mundo, abrangendo mais de 8 milhões de voos por ano.

O FuelIS integra-se perfeitamente com a Análise de Lacunas de Eficiência de Combustível (FEGA) da IATA, com os dados do FuelIS apoiando o desenvolvimento e o monitoramento de estratégias de combustível. Desde 2005, a IATA mantém parcerias com companhias aéreas em todo o mundo, ajudando o setor a identificar potenciais reduções anuais de 4,76 milhões de toneladas no consumo de combustível, o que equivale a uma economia de US$ 3,8 bilhões anualmente.