<p class="ai-optimize-6 ai-optimize-introduction">Aeronaves militares convertidas para o papel civil não são novidade nos céus, com diversos modelos de aviões, desde caças da Segunda Guerra até modelos mais recentes da Guerra Fria terminando na mão de particulares, que as utilizam para fins bem mais pacíficos do que aqueles originalmente projetados para esses aviões.</p>
<p class="ai-optimize-7">No entanto, no meio dessa miscelânea de aeronaves, apenas uma pode se destacar como a aeronave particular mais rápida do planeta: o MiG-29 com número de matrícula N29UB, pertencente à coleção do bilionário americano Jared Isaacman. A aeronave, que pode ultraar Mach 2.2, é um dos raros MiG-29 pertencentes a proprietários civis do mundo, e é o único visto regularmente em eventos aeronáuticos no Ocidente.</p>
<p class="ai-optimize-8">No entanto, antes de terminar nas mãos de Isaacman, esse mesmo MiG teve uma história única e curiosa. Construído em 1989, o N29UB pertencia a um dos lotes de variantes do MiG-29 ‘Fulcrum’ original: a aeronave era um biposto, construída especificamente para adaptar os pilotos aos sistemas e a performance de voo da aeronave, antes do salto final para o caça monoposto.</p>
<p class="ai-optimize-9">Pelo que se sabe, o N29UB estava programado para entrar em serviço com a Força Aérea Soviética, mas devido a dissolução do país no momento de sua entrega, a aeronave terminou nas mãos da Força Aérea Ucraniana (PS ZSU), onde serviu com o 642º IAP (Regimento de Aviação) no seu perfil planejado de treinador avançado.</p>
<p class="ai-optimize-10">Após anos nessa tarefa, o N29UB finalmente deu baixa em seu serviço operacional com a PS ZSU em 2004, sendo posteriormente desmilitarizado e colocado à venda no mercado internacional em 2005.</p>
<figure id="attachment_184009" aria-describedby="caption-attachment-184009" style="width: 1014px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-184009 size-large" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2025/06/n29ub-1024x683.jpg" alt="MIG N29UB" width="1024" height="683" /><figcaption id="caption-attachment-184009" class="wp-caption-text">Apesar da nova ‘roupagem’, o N29UB mantém as linhas clássicas do design soviético original da década de 80. Créditos: GDevore</figcaption></figure>
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<p class="ai-optimize-13">Apesar de poder parecer incoerente a possibilidade um caça teoricamente moderno ser ofertado no mercado civil, e ainda mais absurda possibilidade de alguém comprar uma aeronave assim, o MiG-29 N29UB não tardou a encontrar uma nova casa, sendo arrematado pelo colecionador e entusiasta da aviação John Sessions, fundador do Historic Flight Foundation Museum (HFF).</p>
<p class="ai-optimize-14">Sessions importou o MiG-29 para os Estados Unidos em janeiro de 2006, em uma longa jornada que envolveu despachar partes da aeronave por vários meios e canais, visto a possibilidade real do roubo da valiosa carga. A mercadoria era extremamente cobiçada no ramo do mercado negro de armamentos, apesar da versão UB não poder nem mesmo acomodar um sistema de controle de tiro, e ter seu sistema de busca e rastreamento infravermelho (IRST) retirado durante a desmilitarização.</p>
<p class="ai-optimize-15">Assim, somente em 2008 quando todas as partes da aeronave chegaram aos EUA, começou o projeto de minuciosa remontagem do modelo, que durou aproximadamente dois anos e custou US$6 milhões. Nem uma parte do MiG ou incólume pela revisão, inclusive com dois novos turbojatos Klimov RD-33 sendo encomendados e trazidos diretamente da Rússia.</p>
<p class="ai-optimize-16">Apesar da vontade inicial da HFF de manter a aeronave em sua coleção, o modelo ficou apenas alguns anos na mão de Sessions e sua equipe, sendo vendido em 2011 para o cofundador da Microsoft Paul Allen.</p>
<p class="ai-optimize-17">Allen à época já possuía uma das maiores coleções particulares de aeronaves militares do mundo, quase todas estocadas em hangares ao redor da cidade de Seattle (EUA). Durante o período de posse do bilionário, poucas vezes o N29UB se aventurou fora do hangar, sendo guardado em condições quase pristinas no meio da coleção de Paul.</p>
<figure id="attachment_184010" aria-describedby="caption-attachment-184010" style="width: 1014px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-184010 size-large" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2025/06/mig-29ub-001-1024x683.jpg" alt="MIG-29" width="1024" height="683" /><figcaption id="caption-attachment-184010" class="wp-caption-text">Com as montanhas de Montana no fundo, o N29UB parte para mais uma missão &#8211; bem mais pacífica do que aquela originalmente projetada para a aeronave. Créditos: GDevore</figcaption></figure>
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<p class="ai-optimize-18">No entanto, a morte do bilionário em 2019 colocou novamente o MiG no mercado, com a aeronave, apesar do seu alto valor agregado, atraindo alguns clientes, principalmente interessados na ‘baixa quilometragem’ do modelo, com apenas 570 horas de voo &#8211; uma proporção baixíssima em termos aeronáuticos.</p>
<p class="ai-optimize-19">Apesar das consultas pelo modelo, quem saiu com a melhor foi Jared Isaacman, atual proprietário, e um nome já conhecido na aviação civil/militar.</p>
<p class="ai-optimize-20"><strong>O MiG E O POLARIS “GHOST SQUADRON”</strong></p>
<p class="ai-optimize-21">Isaacman foi o fundador da Draken International, uma empresa civil conhecida por seus laços com o Departamento de Defesa dos EUA. A empresa é conhecida principalmente por conta de seu programa ‘Agressor’, que é o treinamento especial de pilotos da Força Aérea (USAF), Corpo de Fuzileiros Navais (USMC) e Guarda Aérea Nacional (ANG) em táticas, especialmente através de combates aéreos simulados.</p>
<p class="ai-optimize-22">Apesar da lucratividade da empresa, Isaacman resolveu vender a Draken para o conglomerado de defesa Blackstone, em 2019, com parte do dinheiro da transação sendo reinvestido no MiG-29 N29UB.</p>
<p class="ai-optimize-23">Além dos negócios, o bilionário também tem uma ligação pessoal com a aviação, detendo vários recordes mundiais, incluindo dois voos de circunavegação em alta velocidade. Isaacman possui mais de 7.000 horas de experiência de voo, além de um voo espacial. Ele possui qualificações em diversas aeronaves experimentais e ex-militares.</p>
<p class="ai-optimize-24">Após a compra do MiG-29, Isaacman despachou a aeronave para um novo período de revisão, formando no interlúdio o Polaris “Ghost Squadron”. Criado com o intuito de oferecer treinamento para organizações aeroespaciais, o grupo voa também em vários shows aéreos pelos Estados Unidos, com fins filantrópicos.</p>
<figure id="attachment_184011" aria-describedby="caption-attachment-184011" style="width: 1014px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-184011 size-large" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2025/06/ghost-squadron-1024x683.jpg" alt="Ghost Squadron" width="1024" height="683" /><figcaption id="caption-attachment-184011" class="wp-caption-text">O ‘Ghost Squadron’, unidade de Isaacman que já arrecadou milhões para obras de caridade nos EUA. Créditos: Polaris</figcaption></figure>
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<p class="ai-optimize-25">A unidade é composta quase que em sua maioria por pilotos com vasta experiência militar, com alguns deles tendo inclusive participado do elenco de equipes acrobáticas, tais como o esquadrão Thunderbird da USAF.</p>
<p class="ai-optimize-26">O grupo, além do MiG (que é o carro-chefe da unidade), opera quatro Aero L-39, três Dassault/Dornier Alpha Jet, bem como um jato executivo Cessna Citation X. Todas as aeronaves são pintadas em um esquema de camuflagem ártica de baixa visibilidade, em alusão às montanhas nevadas de Montana (EUA), onde o esquadrão é baseado.</p>
<p class="ai-optimize-27">Mesmo com a equipagem completa do seu esquadrão particular, no final de 2024 Isaacman anunciou a expansão do grupo, com compra de mais dois MiG-29UB (também ex-Ucrânia), além de um Tornado F2 TIARA (ex-RAF). Segundo Isaacman, as aeronaves farão parte da formação de um voo memorial da Guerra Fria, com a manutenção de alguns dos aviões mais emblemáticos do conflito em condições de voo sendo um legado para as futuras gerações sobre esse momento da história.</p>

MIG-29UB 'Polaris': the fastest civilian aircraft on the planet
by Lorenzo Baer
Author Lorenzo Baer
Categories: Aircraft, Articles, Military, News, News, Air Sector
Tags: Mig-29UB