<p><p>A Força Aérea dos EUA (USAF), deu mais um o no processo para substituir os motores do clássico bombardeiro Boeing B-52H Stratofortress.</p>
<p>A USAF divulgou um pedido de proposta, para as fabricantes apresentarem os seus projetos de substituição dos motores que equipam o B-52H.</p>
<p>Atualmente os B-52H utilizam os motores Pratt &; Whitney TF33-PW-103 desde o início dos anos 1960. O TF33 é baseado no JT3D comercial que alimentava o Boeing 707 e o Douglas DC-8. </p>
<p>São 8 motores por aeronave, e um grande motivo do B-52H consumir bastante querosene a cada voo.</p>
<figure id="attachment_75754" aria-describedby="caption-attachment-75754" style="width: 771px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-75754" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/11/191119-F-AE629-1039.jpg" alt="" width="781" height="558" /><figcaption id="caption-attachment-75754" class="wp-caption-text">B-52 nos preparativos para decolagem na base de Guam. Foto:Força Aérea dos EUA pelo sargento Kevin Iinuma</figcaption></figure>
<p>Neste projeto, a USAF planeja comprar 608 motores comerciais &#8211; mais motores sobressalentes e equipamentos de apoio &#8211; permitindo operar os bombardeiros pesados ​​até pelo menos 2050.</p>
<p>A USAF quer andar logo com esse projeto, e todo o contrato deve ser finalizado em maio de 2021, com entregas até 2038.</p>
<p>A USAF quer um motor que tenha tamanho, empuxo e peso similares em comparação com os atuais motores P&;W. Cada um desses motores gera 17000 lbs de empuxo (75,7kN).</p>
<p>A GE Aviation, Pratt &; Whitney e Rolls-Royce manifestaram interesse em participar dessa licitação.</p>
<p>A GE Aviation planeja oferecer duas propostas:</p>
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<li>A primeira é equipar o B-52 com oito motores militares derivados diretamente do veterano CF34-10, criado com base nos motores do A-10, e que atualmente equipa aeronaves comerciais da Bombardier e Embraer, além de jatos executivos.</li>
<li>Além disso, a segunda proposta da GE é baseada no motor port, dos jatos executivos Global 7500.</li>
</ul>
<figure id="attachment_88569" aria-describedby="caption-attachment-88569" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-88569 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/global7500_02-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /><figcaption id="caption-attachment-88569" class="wp-caption-text">GE aposta até nos novos motores do Global 7500.</figcaption></figure>
<p>Já a Rolls-Royce aposta no motor militar F130, um derivado militar do BR700 da empresa, que alimenta jatos executivos da Gulfstream e outras aeronaves.</p>
<p>Já a Pratt &; Whitney pode oferecer os motores PW800, que alimentam os jatos executivos Gulfstream G500 e G600.</p>
<p>Como vocês podem observar, as fabricantes agora apostam em massa nos motores de novos jatos executivos para o projeto do B-52H, que deve ser atualizado e terminar a sua &#8220;vida&#8221; com 8 motores em suas asas.</p>
<p>Motores modernos vão no sentido contrário ao mercado de aviação militar, que sempre aposta em produtos sólidos, e com experiência de mercado, mas a USAF que apostar em um motor que realmente reduza o consumo de combustível, o ruído, as emissões e os custos operacionais, mesmo com oito motores equipando cada avião.</p>
<p>Com a propulsão atual, o B-52H tem um alcance de 14200 km, essa capacidade pode ser ampliada em até 40%, de acordo com a escolha, atingindo um alcance incrível de 19880 km.</p>
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Autor: Pedro Viana
Categorias: Militar, Notícias, Notícias
Tags: B-52, , Força Aérea dos EUA, USAF