<p><p>Há pouco mais de 50 anos o caça F-5E Tiger II voava pela primeira vez. Reconhecido por sua capacidade de manobra e enorme popularidade (o F-5E/F foi exportado para 26 países), este avião foi o primeiro de quase 1400 produzidos pela Northrop Corporation. Mas apesar de ter essa idade, este F-5 segue operando.</p>
<p>O F-5 mais antigo do mundo está no Brasil, mais especificamente no Rio de Janeiro. Mas antes de entrar nesses detalhes, vamos contar como ele chegou e segue por aqui. </p>
<h3><strong>Freedom Fighter e Tiger II</strong></h3>
<p>O projeto do F-5 não começa em 1972, mas sim ainda na década de 1950, quando a Northrop fez o desenho N-156.</p>
<p>Inicialmente chamado de Tally-Ho (uma expressão usada por pilotos militares para indicar a visualização de um alvo), o N-156 deu origem a um caça leve supersônico (F-5A Freedom Fighter) e uma versão de dois lugares para treinamento (T-38 Talon), sendo que apenas esta última chamou atenção da Força Aérea dos EUA (USAF).</p>
<figure id="attachment_120173" aria-describedby="caption-attachment-120173" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-120173 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/02/Northrop-T-38-Talon.jpg" alt="T-38 Talon treinamento USAF EUA" width="1280" height="720" /><figcaption id="caption-attachment-120173" class="wp-caption-text">T-38 Talon. Foto: USAF.</figcaption></figure>
<p>Posteriormente, o N-156F/F-5A gerou interesse no Pentágono para o Programa de Assistência Militar, onde jatos supersônicos mais simples seriam fornecidos à países aliados. O F-5A Freedom Fighter voou pela primeira vez em 30/07/1959. </p>
<p>Em 1968, o governo dos EUA apresentou o projeto Improved International Fighter Aircraft, onde a aeronave escolhida seria vendida para nações amigas. A Northrop apresentou seu projeto F-5-21A, onde a principal diferença estava nos novos motores General Electric J85-GE-21, mais potentes que os J85-GE-13 usados nos F-5A/B. </p>
<p>Dois anos depois, a Northrop foi escolhida como vencedora do projeto. Do Freedom Fighter nascia o F-5 F-5E/F Tiger II, acompanhado de uma série de refinamentos no desenho e atualizações nos aviônicos e armamentos. </p>
<figure id="attachment_177968" aria-describedby="caption-attachment-177968" style="width: 950px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-177968 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/08/187137826_3005439686335795_8421897546827745022_n.jpg" alt="" width="960" height="537" /><figcaption id="caption-attachment-177968" class="wp-caption-text">Foto: Northrop.</figcaption></figure>
<p>A Northrop não construiu um protótipo formal para o F-5E, mas sim uma aeronave de pré-produção. Com a matrícula 71-1417 e sob os comandos de um piloto da própria companhia, o primeiro F-5E do mundo voava pela primeira vez. Ninguém poderia imaginar que menos de 20 anos depois, esse avião respiraria os ares sul-americanos. </p>
<h3><strong>2º lote da FAB</strong></h3>
<p>A história do F-5 na Força Aérea Brasileira começa em 1973, quando o Comando da Aeronáutica selecionou o (então) novo F-5E Tiger II para substituir os antigos F-80 Shooting Star e T-33 Thunderbird e dar prosseguimento em sua ampla modernização. </p>
<p>Um primeiro lote de 36 F-5E e seis F-5B foi adquirido em 1974. Em março de 1975 chegava ao Rio de Janeiro a primeira esquadrilha de quatro aeronaves. </p>
<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 12pt;"><a href="https://www.aeroflap.com.br/um-f-5-da-fab-que-pode-ter-voado-com-migs-nos-eua/"><strong><em>Saiba mais: Um F-5 da FAB que pode ter voado com MiGs nos EUA</em></strong></a></span></p>
<p>Mas não foi nessa compra que o 71-1417 chegou ao Brasil. Na verdade, isso só aconteceu em 1988, quando a FAB assinou a compra de um 2º lote de F-5, dessa vez composto por 26 aeronaves usadas (22 F-5E e quatro F-5F de dois assentos). Esse lote comumente é chamado de aggressor, pois era formado por aeronaves usadas em esquadrões agressor da USAF, cuja função era representar o inimigo em voos de treinamento de combate aéreo. </p>
<p>Neste 2º lote, estava não só o primeiro, mas também o segundo e o quarto F-5E de produção, matrículas 71-1418 e 1420. Agora com matrículas brasileiras FAB 4856, 57 e 58, os três F-5 mais antigos, e os outros 23 aviões, foram destinados ao sul do Brasil, mais especificamente a Base Aérea de Canoas (RS), sede do <a href="https://www.aeroflap.com.br/fab-esquadrao-pampa-completa-75-e-apresenta-caca-f-5-com-pintura-comemorativa/">1º Esquadrão do 14º Grupo de Aviação, o Esquadrão Pampa</a>, onde ficou por bastante tempo.</p>
<figure id="attachment_177967" aria-describedby="caption-attachment-177967" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-177967 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/08/o8r3gnkvv0s71.jpg" alt="f-5e" width="1400" height="1120" /><figcaption id="caption-attachment-177967" class="wp-caption-text">O segundo F-5E, 71-01418, atual FAB 4857.</figcaption></figure>
<h3><span style="font-size: 18pt;"><strong>Atualizado</strong></span></h3>
<p>No final da década de 1990, o Comando da Aeronáutica decidiu comprar caças novos e modernizar sua frota de F-5E e F-5F Tiger II. Ao o que a aquisição de novos vetores só aconteceu em 2014 com a do contrato de compra dos 36 Saab Gripen, a atualização dos veteranos F-5 começou em seguida. </p>
<p>Conduzida pela Embraer ao lado da Aeroeletrônica (atual AEL Sistemas), subsidiária da Elbit Systems de Israel, a modernização tornou o F-5 quase um caça de 4ª geração, com radar doppler moderno, mísseis BVR e WVR all-aspect, telas coloridas multifuncionais e até mesmo capacete com display integrado. Esta é considerada a mais ampla modernização já realizada em um caça F-5 em serviço militar. </p>
<figure id="attachment_177970" aria-describedby="caption-attachment-177970" style="width: 841px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-177970 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/08/F-5-EM-4856.jpg" alt="f-5em fab 4856 " width="851" height="369" /><figcaption id="caption-attachment-177970" class="wp-caption-text">O 4856, primeiro F-5 modernizado da FAB. Foto: FAB.</figcaption></figure>
<p>No dia 21 de setembro de 2005, a Força Aérea recebia oficialmente, em Canoas, o seu primeiro caça modernizado: o F-5EM Tiger II FAB 4856. Sim, o primeiro F-5 do mundo foi também o primeiro F-5 atualizado recebido pelo Comando da Aeronáutica, 33 anos depois de seu primeiro voo e 17 anos depois que foi adquirido pela FAB. </p>
<h3><strong>Onde ele está</strong></h3>
<p>Com 50 anos de operação, o FAB 4856 ou por pelo menos quatro esquadrões da FAB: o Pampa, em Canoas, o (agora desativado) esquadrão Pacau (1º/14º GAv) de Manaus, o esquadrão Jaguar (1º GDA) de Anápolis e o 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAvCa), com sede na Base Aérea de Santa Cruz, zona oeste do Rio de Janeiro.</p>
<figure id="attachment_177950" aria-describedby="caption-attachment-177950" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-177950 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/08/301995705_3340259326187161_7008280037056414384_n.jpg" alt="FAB 4856 F-5EM 71-01417" width="1400" height="1050" /><figcaption id="caption-attachment-177950" class="wp-caption-text">O FAB 4856 exposto no Hangar do Zeppelin, na Base Aérea de Santa Cruz. Foto: Leandro Dantas.</figcaption></figure>
<p><strong>E é nesta unidade que o &#8216;Cinco-Meia&#8217; segue operando.</strong> Depois de usar as estrelas do Pampa, o jaguar estilizado e os naipes de cartas do Pacau, o jato agora ostenta a &#8216;Blue Ribbon&#8217; no topo de sua cauda, marca registrada do esquadrão carioca famoso por ter lutado na Segunda Guerra Mundial. </p>
<p>Assim como outros seis F-5 modernizados já retirados de serviço, o 4856 também deve ter logo seu tão esperado descanso, à medida que os novos F-39 Gripen vão chegando e entrando em serviço. </p>
<p><figure id="attachment_177952" aria-describedby="caption-attachment-177952" style="width: 1040px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-177952 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/08/302051683_3340259502853810_5592139018403659103_n.jpg" alt="" width="1050" height="1400" /><figcaption id="caption-attachment-177952" class="wp-caption-text">Foto: Leandro Dantas.</figcaption></figure> <figure id="attachment_177953" aria-describedby="caption-attachment-177953" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-177953 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/08/301872842_3340259536187140_6742971673900908156_n.jpg" alt="f-5 4856 FAB " width="1400" height="1050" /><figcaption id="caption-attachment-177953" class="wp-caption-text">Foto: Leandro Dantas.</figcaption></figure></p>

Por onde anda o caça F-5 Tiger mais antigo do mundo
por Gabriel Centeno
